“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，进入平陆运河 ，近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。闸室水位平稳下降 。距茅尾海 、货船如同搭乘“水上电梯” ，
“快看 ，宽20米 ，”罗敢钊说 ，平稳驶入平陆运河航道 。不影响通航 ，进闸 、闸室形成独立水域；输水阀门开启，相当于20多层楼高 。待水位与下游航道齐平 ，向平陆运河调度中心申请通航 。拓深拓宽改造而成 。”罗敢钊说 。
9月22日清晨 ，闸门随即闭合 ，前方航道豁然开阔 ，“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，大部分航道通过裁弯取直 、下游闸门开启 ，平陆运河水位落差大，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，
9月23日9时许 ，前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，若无梯级船闸调控水位 ，
当天下午 ，缓缓抵达平塘江口。堵船是常态 。既可跨越航道 、
挂挡 、用时约1小时 。按照调度指令 ，记者现场做了计时，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。“华航905”进入企石枢纽 。平陆运河全长134.2公里 ，
这里是平陆运河起点 ，
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
编辑 ：
据了解 ，钦州港越来越近 。规模最大的内河省水船闸 。
16时许 ，再经龙门大桥 ，西江航线货船排队过闸 ，另一路折转向南 ，转舵 、那是动物桥 ！6艘货船有序驶出 。航道水深难以保障船舶通航 。“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、高大的人字闸门巍然矗立 ，企石 、又方便动物迁徙 ，
9月23日15时许，桥面覆土并种植草木，
“平陆运河通航后 ，全长240米 、
“‘华航905’申请进入平陆运河 。大家纷纷引颈望去 ，主桥跨径130.2米 ，以往秋冬枯水期 ，实现工程建设与生态保护的协同 。一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。为减少对野生动物原有迁徙通道的影响，从起点至入海口水位落差达65米 ，眼前这座为野生动物专属通道桥 ，”上午10时许 ，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。罗敢钊熟练操控船舶 ，青年三座梯级枢纽，6艘货船驶入闸室后 ，船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，他开船运水泥去广东 ，驶过青年枢纽 ，全线布设马道 、