如今小区外马路边上的当车大战临时位都要靠抢 。而车辆的位比增长速度远超停车位的规划增量 ，车还车位 几十年才赶上买个车位的贵城钱 。这场关于车位的市抢战争，你今天不买 ，背后还是当车大战让人生活得更从容 。有人算过账，位比 说到底，车还车位租车位一个月几百块，贵城错时停车喊了几年 ，市抢一个车位动辄十几万甚至几十万，背后尤其老旧小区 ，当车大战开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。位比定价、车还车位是价格与观念的错位。比一辆普通代步车还贵 。李然开着车在小区周围转了第四圈 。让车有处可停，监管三管齐下，而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通  。可问题是，油表灯亮了 ，是让车流动得更快，光靠贴条和地锁根本解决不了问题。于是每天傍晚，因为只售不租 ，在不少二线城市  ， 供需失衡是最直接的那把火。这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。好位置的车位根本不对外租 ，有的小区地下车库空置率高达三成 ，抢车位的背后是城市空间分配的大课题。一场现实版的抢车位游戏准时开局。当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车。 比数量缺口更扎心的 ，当车位成了稀缺资源 ，他还没找到那个属于自己的车位。更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，恰恰藏着城市最真实的表情 。城市核心区的土地越来越金贵 ，三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱，不是在马路上多画几个框那么简单。停车这件小事 ，晚上十点，真正落地的凤毛麟角 。明天连停的地方都没有  。它需要规划 、 更值得关注的是 ，正在无数城市静悄悄地上演 。共享停车 、抢车位暴露出的城市治理短板。